A construção da hidrovia Brasil-Uruguai foi tema de debate do Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social (Cdes-RS), na manhã desta sexta-feira (29), em São Lourenço do Sul. Detalhes técnicos sobre os estudos de viabilidade do projeto foram compartilhados no encontro, que reuniu representações dos governos federais de ambos os países, do Estado e municípios da Região Sul. Após a atividade, foi formalizada a fundação da Associação de Prefeitos da Hidrovia Brasil-Uruguai.

A diversificação de modais de transporte é uma das recomendações do Cdes-RS. Na atividade do Conselhão, foram constantes as manifestações favoráveis à retomada do transporte hidroviário e à diversificação dos modais de transportes para o desenvolvimento do Rio Grande do Sul.

Qualificação da infraestrutura, escoamento da produção, dinamização da economia, desenvolvimento turístico, ampliação das relações comerciais do Estado e a sua consolidação no cenário internacional foram elementos destacados. Um relatório com as contribuições dos participantes será elaborado e entregue ao governador Tarso Genro.

Estudo de viabilidade
Também conhecido como Hidrovia do Mercosul, o empreendimento está previsto no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2). A obra representa uma importante alternativa logística para o Rio Grande do Sul, que possibilitará o transporte de cargas e pessoas entre Brasil e Uruguai, por meio do corredor Lagoa Mirim - Canal de São Gonçalo - Lagoa dos Patos. A construção envolve recursos no valor de cerca de R$ 217 milhões. O Estudo de Viabilidade Técnico-Econômico e Ambiental (EVTEA), elaborado pelo consórcio Ecoplan/Petcon, está em fase de conclusão e foi exposto aos participantes.

O Governo do Estado se insere na mobilização que envolve os municípios da Região Sul para a viabilização da hidrovia, tão importante para o desenvolvimento do Rio Grande do Sul e do Brasil, explicou o secretário executivo do Cdes-RS, Marcelo Danéris. Aproximar os entes corresponsáveis pelo projeto e promover o compartilhamento de informações foi o intuito do encontro, que reuniu cerca de 200 pessoas entre representantes das comunidades regionais, lideranças, empresários e trabalhadores, no auditório da Escola Municipal Marina Vargas.

O governador Tarso Genro tem plena ciência sobre a importância da existência de uma infraestrutura multimodal para o desenvolvimento do Estado, afirmou o assessor superior do governador para a área de Infraestrutura e Logística, Caleb de Oliveia. Cada um dos modais tem sua função e importância para a infraestrutura do Estado. Mas é imprescindível que eles estejam integrados, articulados e equilibrados, concluiu.

Modais de transporte integrados
Representante da empresa responsável pelo EVTEA, o engenheiro Daniel Lena Souto afirmou que o projeto, resultante de um acordo binacional, tem como objetivo amenizar o desequilíbrio histórico no uso dos modais de infraestrutura, concentrado no modal rodoviário. Conforme o especialista, a hidrovia faz parte do objetivo do Governo Federal de superar o sobrecarregamento do transporte rodoviário, promovendo a migração da carga geral para os modais ferroviário e hidroviário. Segundo dados apresentados, as rodovias concentram atualmente mais de 80% do transporte geral de cargas no Rio Grande do Sul.

O diretor-superintendente de Portos e Hidrovias do Estado (SPH), Pedro Obelar, manifestou que a hidrovia precisa ser tratada como um projeto de Estado, e não apenas deste governo, para que os investimentos sejam perenes e prioritários. Para o país e o Estado continuarem crescendo no ritmo em que estão, precisamos equalizar nossa matriz logística, com a complementaridade dos modais, afirmou o superintendente do Porto de Rio Grande, Dirceu Lopes.

Integração do Mercosul
A atividade contou com a participação do vice-presidente da Delegação Uruguaia da Comissão Mista Uruguaia e Brasileira para o Desenvolvimento da Bacia da Lagoa Mirim, Jorge Camaño. Segundo ele, a hidrovia consiste em um projeto estratégico para a integração dos países do Mercosul, integrando um corredor multimodal entre Brasil e Uruguai. Já aprovado pelo parlamento uruguaio, o projeto da hidrovia é resultado de um acordo bilateral formalizado em 2010 por ambos países.

A hidrovia Brasil-Uruguai será uma das maiores construções de infraestrutura da América do Sul , ampliando a nossa integração com o Uruguai e o Mercosul. Com o apoio integral do Governo do Estado e do Governo Federal, conseguiremos tirar do papel esse projeto histórico, afirmou o deputado federal Henrique Fontana.

Associação de municípios fortalece mobilização
Ao final do encontro, foi fundada a Associação de Prefeitos da Hidrovia Brasil-Uruguai, que congrega os municípios da Região Sul, mobilizados para a viabilização do empreendimento. Esse é um momento importante para potencializarmos o desenvolvimento econômico dos municípios, da região e do Estado. Não estamos aqui debatendo algo novo, pois nossos antepassados já faziam uso da hidrovia, disse o prefeito de São Lourenço, Daniel Raupp.

Texto: Alexandre Miorim